如果10年内,欧洲增加162吉瓦风电容量和253吉瓦太阳能容量,促进电动汽车销售并加快燃煤电厂的淘汰速度,那么到2030年欧洲的排放量将减少53%,要实现欧洲55%的减排目标还需要进一步加大力度。
这是研究机构伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)最新的报告。报告中认为,到2030年,在基本情景设定下,欧洲将减少46%的排放,如果加速能源转型,达到上述目标,那么减排量将达到53%。
与此同时,到2030年,电动汽车和插电式混合动力车在欧盟乘用车销售中所占份额将达到97%,并大量退役煤炭,同时还要降低碳成本,从而最大程度地实现煤改气。通过这些措施,到2032年左右,有可能实现较之1990年的排放量水平减少55%。
“要实现2030年的目标,欧洲将不得不做我们假设的一切,但要更快。此外,由于在可再生能源和电动汽车普及方面的潜力有限,它将不得不在三个关键领域加大努力:能源效率和建筑物的电气化,减少出行量以及碳市场改革”,伍德·麦肯齐研究总监Murray Douglas解释道。
要实现雄心勃勃的气候目标,就需要做出艰难且通常不受欢迎的决定。根据研究和咨询小组的建议,到2030年加强碳成本的确定性将加快淘汰煤炭的计划,并进一步提高可再生能源的竞争力,这将促进该行业的更多活动。它还将支持低碳氢,并鼓励市场参与者在碳捕集与封存(CCS)领域投入加大。
Douglas补充说:“最大的机遇将来自风能,太阳能和存储能力的建设,到2030年将需要5850亿美元的投资,以及改变电力市场所需的电网基础设施。”
聚焦两会|刘锐:规范二手商品交易,让更... 让闲置物品“动”起来,是践行绿色消费和经济社会绿色低碳转型的重要工作。随着我国消费者对二手商品的认可度逐步提高,二手商品...
聚焦两会 | 共享电单车退役潮将至,代... 共享电单车是随着数字经济兴起的一种共享经济新业态,是城市公共交通的一种有益补充,属于绿色出行体系的一部分。但随着用户规模...
聚焦两会 | 全国人大代表热议“以竹代塑... 今年政府工作报告提出,加强生态文明建设,推进绿色低碳发展,推动生态环境综合治理,强化固体废物、新污染物、塑料污染治理。“...
“低值可回收物”回收利用难,多方这样建... 导读:低值可回收物既不具有显著的经济性,又不具备明显的环境危害性,处于政策关注的“边缘地带”。废旧纺织品、废塑料包装、废...